NESY046 December 2022 BQ79731-Q1
若要實(shí)現(xiàn)全面電氣化的未來，需要對電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新，而電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中包含了 BMS、車載充電器與 DC/DC 轉(zhuǎn)換器，以及牽引逆變器。這些系統(tǒng)的核心則是可協(xié)助實(shí)現(xiàn)電氣化的半導(dǎo)體元件。
摘要
隨著混合動(dòng)力汽車 (HEV) 與電動(dòng)車 (EV) 受到廣泛採用，電池管理系統(tǒng) (BMS) 也隨之演進(jìn)。本文件深入探討影響 BMS 開發(fā)的趨勢，以及主要子系統(tǒng)如何共同運(yùn)作以提升安全與效率。
 1 BMS 的運(yùn)作原理和業(yè)界趨勢 | 檢視如何透過整合三個(gè)主要 BMS 子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)安全、有效率的電池組，並探索新的電池化學(xué)物質(zhì)和 BMS 趨勢，包括無線 BMS 在內(nèi)。 |
| 2 電池容量和電池健康狀態(tài)的進(jìn)階評估 | 準(zhǔn)確評估電池剩餘電量，可對剩餘行駛距離帶來直接的影響。詳細(xì)了解電池監(jiān)控單元 (CSU) 以及其如何提供更趨詳盡的電池狀態(tài)量測，以將電池組效益發(fā)揮到極致。 |
| 3 傳統(tǒng)與智能電池接線盒 (BJB) | 探索矽創(chuàng)新如何推動(dòng)邁向更現(xiàn)代化的架構(gòu)，也就是所謂的智能 BJB，並進(jìn)一步了解電池控制單元 (BCU) 所扮演的通訊介面角色。 |