精密電池監(jiān)控的創(chuàng)新

適用於電動(dòng)汽車的電池監(jiān)控器具有 1 mV 的測(cè)量電池電壓準(zhǔn)確度。這種更高的準(zhǔn)確度和精密度，使汽車原始設(shè)備製造商得以在不增加電動(dòng)汽車電池組的成本或容量的情況下，提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。正如預(yù)期一般，許多系統(tǒng)和環(huán)境因素都會(huì)導(dǎo)致電壓測(cè)量不準(zhǔn)確，包括伴隨溫度和壽命的漂移、電源雜訊以及電路板彎曲引起的晶片應(yīng)力。

TI 在單一晶粒上採(cǎi)用多種技術(shù)，以減少對(duì)環(huán)境的影響，並實(shí)現(xiàn)更高準(zhǔn)確度的電壓量測(cè)。例如：

• 埋入式齊納二極體使埋設(shè)的連接點(diǎn)遠(yuǎn)低於表面，不易受到熱載子的影響。此二極體可在積體電路 (IC) 溫度與使用壽命期間提供非常穩(wěn)定的電壓參考。
• 將電池監(jiān)控器焊接至 PCB 時(shí)，PCB 的彎曲會(huì)使晶粒稍微彎曲，導(dǎo)致電壓量測(cè)不準(zhǔn)確。整合的應(yīng)變片可量測(cè)此彎曲並修正電壓量測(cè)。
• 整合式電池平衡場(chǎng)效應(yīng)電晶體和電源供應(yīng)器會(huì)造成晶粒升溫，由於溫度偏差而導(dǎo)致電壓量測(cè)誤差。

BQ79718 和 BQ79731-Q1 等專用 IC 有助於在單晶片中解決系統(tǒng)級(jí)問(wèn)題，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員能夠在不犧牲上市時(shí)間的情況下實(shí)現(xiàn)最佳性能。