ZHCAC64C October 2019 – February 2023 UCC27531-Q1 , UCC28700-Q1 , UCC28730-Q1 , UCC28740-Q1 , UCC28C40-Q1 , UCC28C41-Q1 , UCC28C42-Q1 , UCC28C43-Q1 , UCC28C44-Q1 , UCC28C45-Q1
隨著消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求減少排放，高壓 (HV) 牽引逆變器等汽車動力總成電氣化產(chǎn)品的市場也在快速增長。為此，混合動力汽車和電動汽車 (XEV) 制造商將 HV 電池蓄電能力翻倍。通過將電池電壓從 400V 增加到 800V，可減少對內(nèi)燃機(jī)的依賴，縮短充電時間并提高續(xù)航里程。但是，改變電池電壓會產(chǎn)生一些影響，尤其是對于在發(fā)生碰撞或故障期間工作的安全關(guān)鍵型系統(tǒng)。例如，在牽引逆變器架構(gòu)中常見的冗余電源直接由 HV 電池供電。本應(yīng)用手冊討論了使用 TI 汽車類反激式控制器進(jìn)行高壓轉(zhuǎn)低壓 (HV-LV) 冗余電源設(shè)計(jì)時的主要注意事項(xiàng)。