反激式& flybuck
提高效率并降低 EMI 和待機(jī)功耗
?集成多種特性，可提高功率密度
我們的反激式解決方案能讓您設(shè)計(jì)出尺寸更小、效率更高的電源。憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，我們能夠提供可靠的創(chuàng)新產(chǎn)品。我們的集成功能（如高電壓啟動、EMI 抖動、變頻等）可以簡化電源設(shè)計(jì)，同時(shí)提高效率和增加功率密度。? 無論是消費(fèi)類電子產(chǎn)品、汽車應(yīng)用還是二者間的其他產(chǎn)品，我們均能提供滿足您需求的反激式解決方案。
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非隔離型反激式和 Flybuck 控制器
設(shè)計(jì)和開發(fā)資源
UCC28782 有源鉗位反激式轉(zhuǎn)換器 65W USB-C PD EVM，具有 LMG2610 集成式 GaN 半橋
UCC28782EVM-030 采用了 UCC28782 有源鉗位反激式控制器，具有高效率和高密度等特性，可適用于 65W USB Type-C? 電力輸送 (PD) 離線適配器。 ?該輸入支持 90Vac 至 264Vac 通用電壓范圍，輸出可設(shè)置為 5V、9V 和 15V（電流最大為 3A）或 20V（電流最大為 3.25A），此類設(shè)置可通過 USB PD 接口控制器進(jìn)行調(diào)整。 ?標(biāo)稱頻率 250kHz 的高頻運(yùn)行可實(shí)現(xiàn)小解決方案尺寸，而多模式運(yùn)行可保持高效率。LMG2610 集成了高側(cè)和低側(cè) (...)
支持可再生制動測試的汽車類 40V 至 1kV 輸入反激式參考設(shè)計(jì)
Fly-Buck 和反激式拓?fù)溥x擇器
該工具可幫助電源工程師根據(jù)規(guī)范選擇合適的隔離式 DC-DC 拓?fù)?。根?jù)所選的拓?fù)洌?jì)算器還會針對設(shè)計(jì)推薦合適的 IC。
了解特色應(yīng)用
借助我們的反激式控制器，減小解決方案尺寸和待機(jī)功耗，同時(shí)更大限度地提高電器應(yīng)用的效率
我們的反激式控制器和轉(zhuǎn)換器有助于在電器應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高功率密度和效率，同時(shí)還通過電磁干擾 (EMI) 合規(guī)性測試。
優(yōu)勢：
- 谷底開關(guān)，可在導(dǎo)通金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管時(shí)降低開關(guān)損耗，并更大限度地降低電流尖峰。
- 頻率抖動，可降低 EMI 濾波器成本和測得的 EMI 噪聲。
- 隔離式（反激）和非隔離式（降壓）拓?fù)洹?/li>
- FET 集成特性，可進(jìn)一步減少外部元件、簡化電源設(shè)計(jì)并提高功率密度。
特色資源
借助我們的反激式控制器，支持寬輸入電壓混合動力電動汽車 (HEV)/EV 逆變器應(yīng)用
我們的初級側(cè)調(diào)節(jié)反激式控制器包含一個(gè)直接由高電壓電池電源供電的冗余電源。
優(yōu)勢：
- 700V 內(nèi)部啟動開關(guān)支持通過低壓和高壓電池生成電源軌。
- 5mW 待機(jī)功耗可延長高壓電池壽命并降低總體功耗。
特色資源
- UCC28730-Q1 – 適用于汽車的零功耗待機(jī) PSR 反激式控制器
- UCC28700-Q1 – 汽車級、緊湊型初級側(cè)調(diào)節(jié) PWM 控制器
- LM5021-Q1 – 汽車類 30V、1MHz 電流模式 PWM 控制器
- 通過 800V 電池設(shè)計(jì)可靠的牽引逆變器冗余電源 (Rev. C) – 應(yīng)用簡報(bào)
- Minimize Standby Consumption for UCC287XX Family – 應(yīng)用手冊
借助我們的反激式控制器，更大限度地減小解決方案尺寸，同時(shí)更大限度地提高效率
我們的低成本、高效率反激式控制器可在電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施中實(shí)現(xiàn)高功率密度，即使在惡劣環(huán)境中也是如此。
優(yōu)勢：
- 谷底開關(guān)，可降低開關(guān)損耗并提供高達(dá) 1% 的輸出調(diào)節(jié)精度。
- 支持寬輸入電壓范圍設(shè)計(jì)（具有 700V 內(nèi)部啟動開關(guān)），以滿足不同的應(yīng)用需求、減少外部元件數(shù)量并提高功率密度。
- 隔離式（反激）和非隔離式（降壓）拓?fù)洹?/li>