ZHCAE33 December 2022 AMC1202 , AMC1302 , AMC1306M05 , AMC22C11 , AMC22C12 , AMC23C10 , AMC23C11 , AMC23C12 , AMC23C14 , AMC23C15 , AMC3302 , AMC3306M05
隨著世界各國政府致力于實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),以及汽車行業(yè)計(jì)劃加大投資來加快汽車電氣化進(jìn)程,從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車 (EV) 似乎已成必然趨勢。直流快速充電站的容量近年來顯著增長。以前的標(biāo)準(zhǔn)容量為 150kW,現(xiàn)在的容量已經(jīng)達(dá)到 350kW 及以上,而且還在繼續(xù)提高。為了達(dá)到 350kW 及以上,一種常見的技術(shù)是將 20kW 至 40kW 的模塊并聯(lián)堆疊,并在更高級(jí)別的控制環(huán)路中對這些并聯(lián)模塊進(jìn)行負(fù)載均衡。電流和電壓檢測技術(shù)在直流快速充電站的電源模塊控制環(huán)路中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。本應(yīng)用報(bào)告探討了電動(dòng)汽車充電應(yīng)用中有關(guān)電流檢測的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng),尤其關(guān)注與系統(tǒng)性能相關(guān)的增益誤差、偏移、帶寬和延遲。