ZHCAE40A June 2024 – August 2024 TCAN3403-Q1 , TCAN3404-Q1
3 TI 的 TCAN3403-Q1、TCAN3404-Q1 CAN FD 收發(fā)器
TI 推出了兩款通過汽車認(rèn)證和 EMC 認(rèn)證的 3.3V CAN FD 收發(fā)器。表 3-1 展示了 TCAN3403-Q1 和 TCAN3404-Q1 之間的差異。
| 器件型號 | 引腳 5 | 引腳 8 |
|---|---|---|
| TCAN3403-Q1 | 超低功耗關(guān)斷模式 | 具有遠(yuǎn)程喚醒功能的低功耗待機(jī)模式 |
| TCAN3404-Q1 | 低壓 I/O 支持 |
還需要注意以下幾個方面：
- 即使在最低 3V 電源電壓下（因為 3.3V 主電源可能有 ±10% 的變化），這些器件在 50Ω 總線負(fù)載下也可提供至少 1.5V 的差分輸出電壓。這樣可以確保符合 ISO 11898-2 (2024) 中的 VOD 規(guī)范。
- 接收器閾值與標(biāo)準(zhǔn)的 5V CAN 收發(fā)器完全相同，并符合 ISO11898-2 (2024) 標(biāo)準(zhǔn)。
- 單端規(guī)格如表 3-2 所示，與 CAN 物理層標(biāo)準(zhǔn) ISO 11898-2(2024) 略有偏差。
| 參數(shù) | 條件 | 最小值 (V) | 最大值 (V) |
|---|---|---|---|
| VCANH | 顯性輸出，總線負(fù)載 50Ω ≤ RL ≤ 65Ω | 2.25 | VCC |
| VCANL | 0.5 | 1.25 | |
| VCANH、VCANL | 隱性 | 1.9V（典型值） | |
驅(qū)動器晶體管（圖 2-1 中以紅色虛線矩形突出顯示）的大小必須確保高側(cè)和低側(cè)在 3V 工作總線電源電壓下的壓降之和最大為 1.5V。最低工作電源電壓的這一壓降要求器件的隱性偏置電壓為 1.9V，而標(biāo)準(zhǔn) 5V CAN 收發(fā)器為 2.5V。由于 CAN 用作差分接口，處于顯性和隱性狀態(tài)的單端電壓對于正常運行或通信并不重要。這意味著這些器件符合 ISO 11898-2 (2024) 標(biāo)準(zhǔn)。
圖 3-1 是采用 TCAN3404-Q1 的應(yīng)用示意圖，其中展示了采用單個 3.3V 電源穩(wěn)壓器運行 MCU 和 CAN 收發(fā)器，因而無需使用標(biāo)準(zhǔn) 5V CAN 收發(fā)器所需的 5V 穩(wěn)壓器。
圖 3-1 3.3V CAN 收發(fā)器應(yīng)用原理圖圖 3-2 比較了 TCAN340x-Q1 和標(biāo)準(zhǔn) 5V CAN 之間的單個器件級波形。
圖 3-2 5V CAN 和 3.3V CAN 收發(fā)器的波形比較當(dāng) TCAN3403-Q1 和 TCAN3404-Q1 與同一總線網(wǎng)絡(luò)中的 5V CAN 收發(fā)器結(jié)合使用時，輕微的隱性偏置失配可能會對輻射產(chǎn)生影響。但是，這兩款器件中采用的專有設(shè)計技術(shù)可在同構(gòu)（網(wǎng)絡(luò)中的兩個節(jié)點均為 TCAN340x-Q1）和異構(gòu)（一個節(jié)點為 TCAN340x-Q1，另一個節(jié)點為標(biāo)準(zhǔn) 5V CAN）網(wǎng)絡(luò)條件下確保符合 IEC 62228-3 EMC 標(biāo)準(zhǔn)。
TCAN3403-Q1 和 TCAN3404-Q1 的其他特性包括：
- 高達(dá) ±58V 的強(qiáng)大高總線容錯能力，可在 12V 和 24V 電池應(yīng)用中發(fā)生誤接線故障時避免造成器件損壞。
- 擴(kuò)展的共模工作電壓范圍為 ±30V，即使存在較大的地電位差或電壓干擾，該接收器也能持續(xù)接收數(shù)據(jù)，而不會中斷。
- 與標(biāo)準(zhǔn) 5V CAN 收發(fā)器封裝兼容，同時還具有關(guān)斷功能，可將電源電流消耗降低至小于 5uA，從而實現(xiàn)無縫升級。
- 封裝選項包括引線式小外形集成電路 (SOIC)-8、具有可濕性側(cè)面的無引線超小外形無引線 (VSON)-8 和超小型引線式小外形晶體管 (SOT)-23。
市場上已有許多 3.3V CAN 收發(fā)器，但沒有一款收發(fā)器同時滿足汽車認(rèn)證和 EMC 認(rèn)證要求。TCAN340x-Q1 為尋求一款完全可互操作且穩(wěn)定可靠的 3.3V CAN 收發(fā)器的汽車設(shè)計人員提供了一個方案，幫助他們克服異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中的 EMC 挑戰(zhàn)。