ZHCY185 December 2022 BQ79731-Q1
要在未來實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化，需要進(jìn)行電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)創(chuàng)新，其中包括 BMS、車載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器以及牽引逆變器。這些系統(tǒng)的核心是使電氣化成為可能的半導(dǎo)體元件。
內(nèi)容概覽
隨著混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 的廣泛采用，電池管理系統(tǒng) (BMS) 也在不斷發(fā)展。本文深入探討了影響 BMS 開發(fā)的趨勢(shì)，以及主要子系統(tǒng)如何協(xié)同工作來提高安全性和效率。
 1 BMS 的工作原理及行業(yè)趨勢(shì) | 回顧集成三個(gè)主要 BMS 子系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)安全、高效的電池包，并探索新的電池化學(xué)物質(zhì)和 BMS 趨勢(shì)（包括無線 BMS）。 |
| 2 電池容量和電池運(yùn)行狀況的高級(jí)估算 | 電池剩余電量的準(zhǔn)確估算對(duì)剩余續(xù)航里程有直接影響。詳細(xì)了解電芯監(jiān)控單元 (CSU) 及其如何提供越來越詳細(xì)的電芯狀態(tài)測(cè)量，從而充分發(fā)揮電池包的優(yōu)勢(shì)。 |
| 3 傳統(tǒng)與智能電池接線盒 (BJB) 的比較 | 了解器件創(chuàng)新如何推動(dòng)向更加現(xiàn)代化的架構(gòu)（即智能 BJB）轉(zhuǎn)變，并了解電池控制單元 (BCU) 作為通信接口的作用。 |