新的電池化學(xué)物質(zhì)

鋰離子可以指一系列的化學(xué)物質(zhì)；但它最終構(gòu)成基于金屬氧化物陰極和石墨陽極充電和放電反應(yīng)的電池。兩種較為常見的鋰離子化學(xué)物質(zhì)是鎳錳鈷 (NMC) 和磷酸鐵鋰 (LFP)。

NMC 是主要的化學(xué)物質(zhì)，因為它具有出色的能量密度，這對續(xù)航里程有直接影響。然而，隨著近年來對鎳和鈷的需求激增，汽車制造商正在采取策略來應(yīng)對市場動蕩。鎳和鈷也很稀有，難以從地球上提取。

雖然 LFP 仍屬于占少數(shù)的化學(xué)物質(zhì)且能量密度較低，但它具有顯著優(yōu)勢。LFP 不含昂貴且稀有的鎳和鈷元素，因此成本會更低。它還具有較長的生命周期，因此可延長電池的使用壽命。與鎳和鈷電池相比，LFP 電池也更穩(wěn)定，更不容易起火，需要的保護更少。

因此，LFP 可能會成為大容量汽車領(lǐng)域的主要化學(xué)物質(zhì)，在該領(lǐng)域，續(xù)航里程不如經(jīng)濟實惠性、安全性或環(huán)保性（不使用鈷和鎳）那么重要。LFP 需要十分精確的電池監(jiān)測技術(shù)，因為它具有非常平緩的放電曲線。閱讀 BMS 的下一個目標是什么？更安全、更經(jīng)濟實惠的電動汽車一文，了解如何使用先進的半導(dǎo)體實現(xiàn)適用于新興電池化學(xué)物質(zhì)的 BMS 架構(gòu)。

與此同時，一些供應(yīng)商正在研究如何使用成本更低的鈉離子電芯來與 LFP 競爭。

與使用液態(tài)電解液的傳統(tǒng)鋰離子電池不同，固態(tài)電池使用由玻璃、陶瓷、固態(tài)聚合物或硫化物組成的固體電解液，因此而得名。鑒于固態(tài)電池固有的性能優(yōu)勢：更高的能量密度；更高的可靠性和抗老化特性；顯著加快的充電速度以及更高的安全性（最重要），多家汽車制造商正在開展固態(tài)電池研究。液態(tài)電解液在高溫下會變得易燃。固態(tài)電解液具有更高的熱穩(wěn)定性，進而可限制火災(zāi)或爆炸的風險。