無線 BMS

利用導線是目前部署 BMS 的實際方法。在許多情況下，這是實現(xiàn)汽車安全完整性等級 D (ASIL D) 合規(guī)性的最可靠方法，因為菊花鏈有線通信協(xié)議中內(nèi)置了功能安全特性。然而，導線也有其缺點：電纜故障、保修維修和電池電芯更換的成本高昂。

無線 BMS 的一個優(yōu)點（如圖 2 所示）是電池包組裝和生產(chǎn)的簡便性，這可以節(jié)省成本并提高生產(chǎn)效率。生產(chǎn)線技術(shù)人員只需組裝電池包并獲取即時讀數(shù)，而有線 BMS 則需要技術(shù)人員將電纜插入每個電池模塊。

無線 BMS 的另一個優(yōu)勢是電纜線束和連接器可能是電池包故障的主要原因之一。無線 BMS 可減少低壓布線，并有可能使原始設備制造商 (OEM) 免受重大保修索賠的影響。

無線 BMS 有助于減輕重量，更重要的是，現(xiàn)在電池包中有更多空間?？臻g的增加意味著電池制造商或 OEM 可以向電池包中添加更多電池電芯。電芯節(jié)數(shù)增加以及重量減輕會延長續(xù)航里程。

無線 BMS 還可通過其固有隔離幫助節(jié)省元件成本，因此汽車制造商不必使用變壓器、電容器或共模扼流圈即可實現(xiàn)隔離，從而節(jié)省成本。

TI 符合汽車標準的 CC2662R-Q1 SimpleLink? 無線微控制器 (MCU) 包含 48MHz Arm? Cortex?-M4 處理器，能夠運行 2.4GHz 專有無線 BMS 協(xié)議。