交通監(jiān)控應用

通常情況下，交通擁堵主要發(fā)生在阻塞點或車流量較大的區(qū)域，因此大部分交通監(jiān)控系統(tǒng)專用于監(jiān)控十字路口和高速公路周圍的車輛行駛狀態(tài)和交通流量。

對于十字路口，交通工程師需要了解有關車輛的特定信息和遙測數據，以應對十字路口的狀況并收集交通統(tǒng)計數據。車輛信息可包括車輛到十字路口停車線的距離、速度、占用車道和類型（尺寸）。多種應用會使用此車輛信息，包括：

• 動態(tài)綠燈控制 - 根據車流密度實時調整綠燈持續(xù)時間，讓更多車輛沿特定方向通過十字路口。
• 統(tǒng)計信息收集 - 在一段時間內持續(xù)監(jiān)控車流速度和交通形式。在收集了多個十字路口的信息后，可根據統(tǒng)計信息知曉對基礎設施進行改進或改變的需求。
• 黃燈持續(xù)時間（兩難區(qū)預防）- 基于車流速度和交通形式實時調整黃燈持續(xù)時間。

圖 1 所示為十字路口感應系統(tǒng)的典型安裝，這種安裝可最大限度地檢測迎面而來的車流。對于感應線圈等近距離傳感器，這通常意味著需要安裝在道路上。對于非接觸傳感器（如視覺和毫米波傳感器），傳感器通常位于交通信號燈桿上或鄰近十字路口中心的位置，并且高于路面幾米，以便獲得清晰的視線。在交通信號燈桿上安裝傳感器具有以下優(yōu)點：不需要安裝在路面上，在道路維護期間也不會受到影響。

交通工程師設法了解高速公路附近的平均車流速度，以便識別事故。車輛跟蹤和行人檢測可識別阻塞點或駕駛者可能關注的區(qū)域。

交通監(jiān)控系統(tǒng)應提高各種條件下的運輸效率和安全性，但設計人員面臨著無數的感應挑戰(zhàn)，包括：

• 位置和速度的測量。有用的交通數據應包括交通區(qū)位和車流量信息。十字路口相關關鍵因素包括測量車輛到停止線的距離和接近時的車速。為了收集盡可能多的有用數據，感應系統(tǒng)應能夠測量道路上車輛的位置和速度。
• 在所有天氣條件下運行。交通基礎設施傳感器自然需要安裝在戶外，并且必須能夠應對所有環(huán)境變化。這種變化可包括日間/夜間照明和雨、雪、霧、塵等惡劣天氣。
• 在更大范圍內檢測高速目標。最大限度地增強傳感器預測交通行為的能力以提高系統(tǒng)效率。傳感器必須能夠檢測和測量更遠距離內移動更快的車輛。如果能夠感應距離十字路口較遠的車輛，就可更好地控制綠燈和黃燈的持續(xù)時間，應對即將到來的車流。
• 測量的準確性和性能。如果測量的車輛位置和速度不準確，則交通數據將無用。準確了解車道位置、車輛與傳感器的距離和車速對于交通監(jiān)控基礎設施的有效運行至關重要。