FPD-Link 技術(shù)

FPD-Link 是專有的汽車串行器/解串器技術(shù)，專為實(shí)時(shí)無壓縮傳輸高帶寬數(shù)據(jù)而開發(fā)。具體而言，F(xiàn)PD-Link 是為在車內(nèi)傳輸視頻數(shù)據(jù)而開發(fā)的，從而在駕駛輔助應(yīng)用中增強(qiáng)了數(shù)據(jù)分析和處理能力。例如，它可用于向顯示屏發(fā)送未壓縮的視頻，而反向通道可將來自外置攝像頭的信息發(fā)送到處理器，該處理器使用圖像處理和算法將命令信號(hào)發(fā)送回汽車或駕駛員，例如用于自動(dòng)制動(dòng)。FPD-Link 的物理層是雙絞線或同軸電纜。布線是專用的，因此在將 FPD-Link 用于備用攝像頭時(shí)，一根電纜從攝像頭連接到處理器，另一根電纜從處理器連接到座艙中的顯示屏。在該應(yīng)用中使用 FPD-Link 的主要優(yōu)勢(shì)是，攝像頭和顯示屏都可以是更簡(jiǎn)單的電路，因?yàn)椴恍枰獕嚎s和解壓縮。

此外，由于鏈路是專用的，因此一個(gè)視頻系統(tǒng)的圖像質(zhì)量與車輛中的其他元素?zé)o關(guān)。FPD-Link 具有 25Gpbs+ 的正向通道帶寬和同步低速反向通道。反向通道可用于以 400kbps 的速率傳輸 I2C 總線，也可用于以高達(dá) 1Mbps 的速率控制 GPIO 線路?？梢允褂梅聪蛲ǖ琅渲脭z像頭、操作變焦鏡頭或?qū)⒂|摸屏信息發(fā)送回控制器，而不會(huì)中斷正向通道上的視頻流。對(duì)于自主駕駛車輛，另一個(gè)重要因素是鏈路延遲量。壓縮和解壓縮圖像所需的處理會(huì)增加此延遲。對(duì)于后座娛樂系統(tǒng)等應(yīng)用，從 DVD 讀取數(shù)據(jù)與其在屏幕上顯示數(shù)據(jù)之間的延遲并不重要。但是，如果傳輸?shù)膱D像來自在車輛路徑中尋找行人的攝像頭，則延遲可能會(huì)帶來災(zāi)難性的后果。FPD-Link 非常適合需要高帶寬和低延遲的鏈路。此外，通過單根雙絞線或同軸電纜連接支持反向通道和電源的功能可簡(jiǎn)化布線，并有助于降低整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。

圖 2 展示了一個(gè)連接到兩個(gè)不同攝像頭的 OMAP? 視頻處理器和一個(gè)帶有一根連接到每個(gè)外設(shè)的雙絞線電纜的顯示屏。此雙絞線電纜支持?jǐn)z像頭視頻數(shù)據(jù)和觸摸屏或攝像頭設(shè)置數(shù)據(jù)。電纜還可以為顯示器或攝像頭供電。由于每個(gè)鏈路都專用于一個(gè)外設(shè)，因此消除了兩個(gè)攝像頭信號(hào)之間的干擾風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了處理和分析的數(shù)據(jù)完整性，使 ADAS 功能更可靠、更準(zhǔn)確。從多個(gè)攝像頭傳輸數(shù)據(jù)的能力對(duì)自動(dòng)泊車等環(huán)視應(yīng)用尤其有利，在這些應(yīng)用中，車輛周圍的 360 度全景可為駕駛員提供關(guān)鍵信息，從而實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛體驗(yàn)。觀看什么是 FPD-Link？，了解有關(guān) FPD-Link 基礎(chǔ)的更多信息。