48V 系統(tǒng)在 MHEV 與 BEV 中的應(yīng)用

20 世紀(jì) 90 年代末，人們?cè)?jīng)推動(dòng)采用 42V E/E 系統(tǒng)。但由于缺乏高效電機(jī)，OEM 放棄了這種方法，市場(chǎng)轉(zhuǎn)向使用高壓起動(dòng)發(fā)電機(jī)的 MHEV。因此，雖然 MHEV 是“首批”48V 系統(tǒng)，但它們僅使用 48V 電池和小型電機(jī)來(lái)輔助 ICE，以降低油耗并提高效率。

在 MHEV 中，為 E/E 系統(tǒng)供電的主要低壓軌仍為 12V，需要在 48V 和 12V 電壓軌之間配置大型雙向轉(zhuǎn)換器，這顯著增加了成本負(fù)擔(dān)。相比之下，全混合動(dòng)力車(chē)輛 (HEV)、插電式混合動(dòng)力車(chē)輛 (PHEV) 和 BEV 可以使用高壓電池創(chuàng)建 48V 低壓軌，為整個(gè) E/E 系統(tǒng)供電。

由于車(chē)型和平臺(tái)有限，未來(lái)的 BEV 平臺(tái)成為了 OEM 部署 48V 汽車(chē)系統(tǒng)的主要目標(biāo)。向電動(dòng)車(chē)輛的過(guò)渡也增加了對(duì) HEV 和 PHEV 的投資。圖 1 概述了不同車(chē)輛類(lèi)型之間的差異。