48V 系統(tǒng)在 MHEV 與 BEV 中的應用

20 世紀 90 年代末，人們曾經(jīng)推動采用 42V E/E 系統(tǒng)。但由于缺乏高效電機，OEM 放棄了這種方法，市場轉(zhuǎn)向使用高壓起動發(fā)電機的 MHEV。因此，雖然 MHEV 是“首批”48V 系統(tǒng)，但它們僅使用 48V 電池和小型電機來輔助 ICE，以降低油耗并提高效率。

在 MHEV 中，為 E/E 系統(tǒng)供電的主要低壓軌仍為 12V，需要在 48V 和 12V 電壓軌之間配置大型雙向轉(zhuǎn)換器，這顯著增加了成本負擔。相比之下，全混合動力車輛 (HEV)、插電式混合動力車輛 (PHEV) 和 BEV 可以使用高壓電池創(chuàng)建 48V 低壓軌，為整個 E/E 系統(tǒng)供電。

由于車型和平臺有限，未來的 BEV 平臺成為了 OEM 部署 48V 汽車系統(tǒng)的主要目標。向電動車輛的過渡也增加了對 HEV 和 PHEV 的投資。圖 1 概述了不同車輛類型之間的差異。