配電挑戰(zhàn)和解決方案

蓄電池必須為分布在車輛上的大多數(shù) ECU 供電。在域架構(gòu)中，由熔斷型保險(xiǎn)絲和繼電器組成的配電盒進(jìn)行這種配電，如圖 3 所示。

配電盒中的熔斷型保險(xiǎn)絲具有不同的時(shí)間-電流特性 (TCC)，以便支持汽車中不同類型的線束和負(fù)載。該盒位于車輛中一個(gè)可觸及的位置，方便輕松更換保險(xiǎn)絲。

雖然圖 3 顯示配電盒中沒有半導(dǎo)體器件，但 OEM 正在使用半導(dǎo)體器件升級這些配電盒；繼電器被半導(dǎo)體高側(cè)開關(guān)取代，輸入/輸出控制線路被控制器局域網(wǎng) (CAN) 和本地互連網(wǎng)絡(luò) (LIN) 收發(fā)器等通信接口取代。

使用基于半導(dǎo)體的配電盒的原因有多個(gè)方面：增強(qiáng)診斷、故障保護(hù)、可復(fù)位保險(xiǎn)絲、小尺寸設(shè)計(jì)和減輕線束重量。

隨著 OEM 部署區(qū)域架構(gòu)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員正在重新思考配電問題，并考慮兩個(gè)額外的注意事項(xiàng)：配電分散化以及用半導(dǎo)體保險(xiǎn)絲代替熔斷型保險(xiǎn)絲。