通訊安全性

除了延遲和抖動(dòng)等實(shí)體網(wǎng)路屬性外，區(qū)域架構(gòu)需要安全的通訊路徑。網(wǎng)際網(wǎng)路上常見(jiàn)的乙太網(wǎng)路型攻擊方法和工具主要適用於道路車輛。當(dāng)車用網(wǎng)路中的安全受到威脅時(shí)，沒(méi)有可靠的通訊是可行的，將 I/O 從運(yùn)算分離的整個(gè)概念就會(huì)崩潰。

基於這些理由，全面處理網(wǎng)路安全主題非常重要。除了資料完整性、真實(shí)性和機(jī)密性的核心功能之外，整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生命週期都伴隨著安全性思維和文化。與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)相似，ISO/汽車工程師協(xié)會(huì) ISO/SAE 21434 是車用網(wǎng)路安全工程的新標(biāo)準(zhǔn)。此外，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) (United Nations Economic Commission for Europe) 也發(fā)佈了兩項(xiàng)新法規(guī)，規(guī)定如何管理車輛網(wǎng)路安全風(fēng)險(xiǎn)，以及如何偵測(cè)並回應(yīng)車隊(duì)的安全事件。

不能簡(jiǎn)單地爲(wèi)這樣多種數(shù)據(jù)類型新增安全性；通訊效率也非常重要。使用 IPsec 保護(hù)網(wǎng)際網(wǎng)路通訊協(xié)定封包的傳統(tǒng)方法，適用於使用低網(wǎng)路頻寬的控制與感測(cè)器資料。若要串流音訊資料、視覺(jué)或雷達(dá)感測(cè)器資料，需要持續(xù)串流網(wǎng)際網(wǎng)路通訊協(xié)定封包，至少透過(guò)驗(yàn)證以提供保護(hù)。但是，在軟體中這樣做會(huì)導(dǎo)致大量開(kāi)銷，消耗重要的處理器資源。

克服瓶頸需要新的低階加密和驗(yàn)證。例如 MACsec，可套用至乙太網(wǎng)路通訊協(xié)定的 Level 1 或 2，並整合至乙太網(wǎng)路媒體存取控制 IP 或乙太網(wǎng)路 PHY，以進(jìn)行線路速率驗(yàn)證、酬載加密或兩者。