CAN 具有三種對系統(tǒng)功耗有直接影響的主要工作模式：正常模式、待機模式和睡眠模式。正常模式下會進(jìn)行 CAN 或 CAN FD 通信，功耗最高。待機模式是從睡眠模式到正常模式的過渡模式，此時 ECU 從睡眠狀態(tài)喚醒，收發(fā)器等待 ECU 系統(tǒng)處理器將 CAN 收發(fā)器置于正常模式。必須注意的是，待機模式和睡眠模式不允許來自 CAN 網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳遞到 CAN 收發(fā)器 RXD 引腳。最后，睡眠模式是功耗最低的模式，此時 ECU 中只有 CAN 收發(fā)器的低功耗接收器處于活動狀態(tài)。

當(dāng) ECU 進(jìn)入睡眠模式（低功耗模式）時，喚醒模式 (WUP) 會啟動網(wǎng)絡(luò)上每個節(jié)點的喚醒過程。WUP 包含一個經(jīng)濾波的顯性脈沖，后跟一個經(jīng)濾波的隱性脈沖，再后跟另一個經(jīng)濾波的顯性脈沖。WUP 作為一種基本的噪聲濾除機制，可將 CAN 噪聲與實際 CAN 流量區(qū)分開來。當(dāng)通過 CAN 發(fā)送 CAN 幀時，每個節(jié)點都會識別 WUP 并從睡眠模式轉(zhuǎn)換到功率更高的模式（例如待機模式或正常模式），此時所有 CAN 節(jié)點都會消耗更大的電流。

當(dāng) ECU 支持 PN 時，需要在喚醒過程中執(zhí)行額外的步驟才能退出睡眠模式。支持局部聯(lián)網(wǎng)的 CAN 節(jié)點將睡眠模式分為兩種狀態(tài)，即深度睡眠（CAN 總線 GND 偏置）和睡眠（CAN 總線 2.5V 偏置）。當(dāng)支持 PN 的 CAN 收發(fā)器處于這些睡眠狀態(tài)中的任何一種時，沒有任何 CAN 幀傳遞到 RXD 引腳。