使用我們靈活且普遍兼容的隔離式柵極驅動器，為多種應用構建外形更小、功能更強大的設計。無論是基本隔離、功能隔離還是增強型隔離，我們的隔離式柵極驅動器均可讓您創(chuàng)建防觸電設計，同時為高電壓電平提供更多保護。?
按類別瀏覽
按隔離等級進行選擇
相關類別
新產(chǎn)品
電源發(fā)展趨勢
針對功率密度 & 隔離的隔離式柵極驅動器
隔離器件允許數(shù)據(jù)和電力在高壓和低壓單元之間傳輸，同時可以防止任何危險的直流電或不受控制的瞬態(tài)電流從電網(wǎng)中流出。通過將隔離器與高速柵極驅動器集成在一起，可以實現(xiàn)強大的隔離功能。柵極驅動器提供基本隔離、功能隔離和增強型隔離，可通過來自控制器 IC 的低功率輸入，為 MOSFET、IGBT、SiC 或 GaN 電源開關生成合適的高電流柵極驅動。
白皮書
A High-Performance, Integrated Powertrain Solution: The Key to EV Adoption (Rev. A)
本文探討了使用寬帶隙半導體開關和隔離式柵極驅動器的集成動力總成解決方案在加快電動汽車普及方面的優(yōu)勢。
應用手冊
使用隔離式 IGBT 和 SiC 柵極驅動器的 HEV/EV 牽引逆變器設計指南 (Rev. B)
該應用報告介紹了如何使用我們隔離式柵極驅動器的診斷和保護功能來設計混合動力汽車/電動汽車牽引逆變器驅動系統(tǒng)。
實現(xiàn)功率密度和隔離的特色產(chǎn)品
了解特色應用
混合動力、電動和動力總成系統(tǒng)
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高混合動力電動汽車 (HEV)/EV 動力總成系統(tǒng)的可靠性
車身電子裝置與照明
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高汽車車身電子裝置和照明系統(tǒng)的可靠性
電機驅動器
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高電機驅動系統(tǒng)可靠性
電力輸送
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高電力輸送系統(tǒng)可靠性
電網(wǎng)基礎設施
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高電網(wǎng)基礎設施系統(tǒng)可靠性
工廠自動化與控制
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高工廠自動化和控制系統(tǒng)可靠性
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高混合動力電動汽車 (HEV)/EV 動力總成系統(tǒng)的可靠性
我們的隔離式柵極驅動器產(chǎn)品系列提供一系列單通道和雙通道解決方案，用于驅動 HEV/EV 動力總成系統(tǒng)中各種類型的場效應晶體管和絕緣柵雙極晶體管。
優(yōu)勢：
- 功能集成度高，系統(tǒng)成本低
- 通過高驅動強度和快速開關特性更大限度地降低損耗
- 通過實時可變驅動強度提高效率
- 通過快速過流和去飽和保護、有源短路保護和米勒鉗位等集成保護功能提高電源開關的可靠性
特色資源
終端設備/子系統(tǒng)
參考設計
- PMP23223 – 具有輔助電源的智能隔離式柵極驅動器參考設計
- TIDA-01604 – 效率為 98.6% 且適用于 HEV/EV 車載充電器的 6.6kW 圖騰柱 PFC 參考設計
產(chǎn)品
- UCC5880-Q1 – 具有高級保護功能的汽車級 20A 實時可變 IGBT/SiC MOSFET 隔離式柵極驅動器
- UCC5350-Q1 – 適用于 SiC/IGBT 且具有米勒鉗位或分離輸出的汽車類 ±5A 單通道隔離式柵極驅動器
- UCC21551-Q1 – 適用于 IGBT 和 SiC 切具有 EN 和 DT 引腳的汽車級 4A/6A 5kVRMS 雙通道隔離式柵極驅動器
技術資源
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高汽車車身電子裝置和照明系統(tǒng)的可靠性
我們的隔離式柵極驅動器產(chǎn)品系列提供一系列單通道和雙通道解決方案，用于驅動汽車車身電子裝置和照明系統(tǒng)中各種類型的場效應晶體管和絕緣柵雙極晶體管。
優(yōu)勢：
- 通過隔離防止高壓系統(tǒng)出現(xiàn)有害的瞬態(tài)電壓和直流電壓
- 與單通道選項相比，雙通道驅動器可減小整體印刷電路板面積和縮減物料清單
- 米勒鉗位等集成保護特性可保護系統(tǒng)免受米勒電流引起的誤導通的影響
特色資源
終端設備/子系統(tǒng)
參考設計
- TIDM-02012 – MathWorks? 高壓 HEV/EV HVAC 電動壓縮機電機控制參考設計
產(chǎn)品
- UCC21551-Q1 – 適用于 IGBT 和 SiC 切具有 EN 和 DT 引腳的汽車級 4A/6A 5kVRMS 雙通道隔離式柵極驅動器
- UCC5350-Q1 – 適用于 SiC/IGBT 且具有米勒鉗位或分離輸出的汽車類 ±5A 單通道隔離式柵極驅動器
硬件開發(fā)
- UCC21530EVM-286 – UCC21530 隔離式雙通道驅動器評估模塊
技術資源
- 如何為混合動力汽車/電動汽車設計加熱和冷卻系統(tǒng) (Rev. A) – 白皮書
- MOSFET 和 IGBT 柵極驅動器電路的基本原理 – 更多文獻資料
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高電機驅動系統(tǒng)可靠性
我們的隔離式柵極驅動器產(chǎn)品系列提供一系列單通道和雙通道解決方案，用于驅動電機驅動器中各種類型的場效應晶體管和絕緣柵雙極晶體管。
優(yōu)勢：
- 通過隔離防止高壓系統(tǒng)出現(xiàn)有害的瞬態(tài)電壓和直流電壓
- 具有高共模瞬態(tài)抗擾度的驅動器可以承受更高的瞬態(tài)電壓并防止誤導通
- 通過快速過流和不飽和保護、軟關斷和米勒鉗位等集成保護功能提高電源開關的可靠性
特色資源
終端設備/子系統(tǒng)
參考設計
- TIDA-010025 – 適用于 200-480VAC 驅動器且具有光模擬輸入柵極驅動器的三相逆變器參考設計
- TIDA-01599 – 適用于工業(yè)驅動器且經(jīng)過 TüV SüD 評估的安全轉矩關閉 (STO) 參考設計 (IEC 61800-5-2)
- TIDA-01420 – 適用于工業(yè)驅動器的基本隔離式三相緊湊型功率級參考設計
產(chǎn)品
技術資源
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高電力輸送系統(tǒng)可靠性
我們的隔離式柵極驅動器產(chǎn)品系列提供一系列單通道和雙通道解決方案，用于驅動電力輸送中各種類型的場效應晶體管和絕緣柵雙極晶體管
優(yōu)勢：?
- 低傳播延遲可實現(xiàn)更高的脈寬調制開關頻率
- 米勒鉗位等集成保護特性可保護系統(tǒng)免受米勒電流引起的誤導通的影響
- 通過高驅動強度和快速開關特性更大限度地降低損耗
特色資源
參考設計
- TIDA-010062 – 1kW、80+ Titanium、GaN CCM 圖騰柱無橋 PFC 和半橋 LLC（具有 LFU）參考設計
- TIDA-00195 – 用于三相逆變器系統(tǒng)的隔離式 IGBT 柵極驅動器評估平臺參考設計
- PMP41006 – 由 C2000? 和 GaN 實現(xiàn) CCM 圖騰柱 PFC 和電流模式 LLC 的 1kW 參考設計
產(chǎn)品
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高電網(wǎng)基礎設施系統(tǒng)可靠性
我們的隔離式柵極驅動器產(chǎn)品系列提供一系列單通道和雙通道解決方案，用于驅動電網(wǎng)基礎設施中各種類型的場效應晶體管和絕緣柵雙極晶體管。
優(yōu)勢：
- 通過隔離防止高壓系統(tǒng)出現(xiàn)有害的瞬態(tài)電壓和直流電壓
- 具有高共模瞬態(tài)抗擾度的驅動器可以承受更高的瞬態(tài)電壓并防止誤導通
- 通過快速過流和不飽和保護、軟關斷和米勒鉗位等集成保護功能提高電源開關的可靠性
特色資源
終端設備/子系統(tǒng)
參考設計
- TIDA-01606 – 11kW 雙向三相三級（T 型）逆變器和 PFC 參考設計
- TIDA-010054 – 適用于 3 級電動汽車充電站的雙向雙有源電橋參考設計
- TIDA-00638 – 具有有源米勒鉗位（用于光伏逆變器）的隔離式柵極驅動器功率級參考設計
產(chǎn)品
技術資源
- 電動汽車充電站的 電源拓撲注意事項 – 應用手冊
借助 TI 的隔離式柵極驅動器提高效率、降低成本并提高工廠自動化和控制系統(tǒng)可靠性
我們的隔離式柵極驅動器產(chǎn)品系列提供一系列單通道和雙通道解決方案，用于驅動工廠自動化和控制中各種類型的場效應晶體管和絕緣柵雙極晶體管。
優(yōu)勢：
- 通過隔離防止高壓系統(tǒng)出現(xiàn)有害的瞬態(tài)電壓和直流電壓
- 通過高驅動強度和快速開關特性更大限度地降低損耗
- 通過快速過流和不飽和保護、軟關斷和米勒鉗位等集成保護功能提高電源開關的可靠性
特色資源
終端設備/子系統(tǒng)
參考設計
- TIDA-01540 – 采用具有內(nèi)置死區(qū)時間插入功能的柵極驅動器的三相逆變器參考設計
- TIDA-00366 – 具有電流、電壓和溫度保護功能的增強型隔離式三相逆變器參考設計
- TIDA-010025 – 適用于 200-480VAC 驅動器且具有光模擬輸入柵極驅動器的三相逆變器參考設計
產(chǎn)品
硬件開發(fā)
- TIDA-010025 – 適用于 200-480VAC 驅動器且具有光模擬輸入柵極驅動器的三相逆變器參考設計
設計和開發(fā)資源
參考設計
適用于 200-480VAC 驅動器且具有光模擬輸入柵極驅動器的三相逆變器參考設計
該參考設計采用隔離式 IGBT 柵極驅動器以及隔離式電流/電壓傳感器實現(xiàn)了增強型隔離式三相逆變器子系統(tǒng)。所用的 UCC23513 柵極驅動器采用 6 引腳寬體封裝和 LED 光模擬輸入，可用作現(xiàn)有光隔離式柵極驅動器的引腳對引腳替代品。此設計表明，可使用所有用于驅動光隔離式柵極驅動器的現(xiàn)有配置來驅動 UCC23513 輸入級。使用 AMC1300B 隔離式放大器和直流鏈路電壓實現(xiàn)基于同相分流電阻器的電機電流檢測，使用 AMC1311 隔離式放大器實現(xiàn) IGBT 模塊溫度檢測感應。該設計使用 C2000? LaunchPad? 來控制逆變器。
參考設計
11kW 雙向三相三級（T 型）逆變器和 PFC 參考設計
此參考設計概述了如何實現(xiàn)基于 SiC 的雙向三級三相有源前端 (AFE) 逆變器和功率因數(shù)校正 (PFC) 級。此設計使用高達 90kHz 的開關頻率和 LCL 輸出濾波器來減小磁性元件的尺寸。峰值效率達到了 98.6%。此設計展示了如何在 DQ 域中實現(xiàn)完整的三相 AFE 控制。這款雙向轉換器可實現(xiàn)直流快速充電和車輛到電網(wǎng) (V2G) 應用。
參考設計
效率為 98.6% 且適用于 HEV/EV 車載充電器的 6.6kW 圖騰柱 PFC 參考設計
此參考設計基于多個碳化硅 (SiC) MOSFET 而構建，該 MOSFET 由 C2000 微控制器 (MCU) 通過 SiC 隔離式柵極驅動器進行驅動。此設計采用了三相交錯技術并在連續(xù)導通模式 (CCM) 中運行，并且在 240V 輸入電壓和 6.6kW 全功率下效率高達 98.46%。C2000 控制器可實現(xiàn)切相和自適應死區(qū)時間控制，從而改善輕負載條件下的功率因數(shù)。柵極驅動器板（請參閱 TIDA-01605）能夠提供 4A 峰值拉電流和 6A 峰值灌電流。柵極驅動器板能進行增強型隔離，可承受超過 100V/ns 的共模瞬態(tài)抗擾度 (...)