ZHCAB91B February 2021 – October 2021 LM5050-1 , LM5050-2 , LM5051 , LM66100 , LM74202-Q1 , LM74500-Q1 , LM74610-Q1 , LM74700-Q1 , LM74720-Q1 , LM74721-Q1 , LM74722-Q1 , LM7480-Q1 , LM7481-Q1 , LM76202-Q1 , SM74611 , TPS2410 , TPS2411 , TPS2412 , TPS2413 , TPS2419
6.6.3 無 TVS 運(yùn)行
處理能力的提高和電子系統(tǒng)尺寸的小型化增加了對(duì)高效率和高功率密度設(shè)計(jì)的需求。這讓系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員面臨新的挑戰(zhàn)，尤其在設(shè)計(jì)汽車前端保護(hù)系統(tǒng)方面。LM74701-Q1 和 LM74721-Q1 等器件可實(shí)現(xiàn)更小的解決方案尺寸和更低的成本，因此適合用于設(shè)計(jì)空間受限應(yīng)用（如 ADAS 攝像頭模塊）的輸入反極性保護(hù)解決方案。這些器件使用集成式有源鉗位來限制負(fù)瞬態(tài)脈沖期間的輸入電壓電平。當(dāng)外部 MOSFET 的漏極和源極上的電壓達(dá)到 VDSCLAMP 電平時(shí)，外部 MOSFET 在飽和區(qū)域中運(yùn)行，作為有源鉗位元件，會(huì)消耗 ISO7637-2 脈沖 1 負(fù)瞬態(tài)等事件產(chǎn)生的瞬態(tài)脈沖能量。在 VDS 鉗位運(yùn)行期間，器件允許反向電流從輸出電容器流回輸入源。選擇的 VDS 鉗位閾值應(yīng)使其在需要反向電流阻斷的汽車 EMC 測(cè)試中（例如在交流疊加性能（LV124 E-06、ISO16750-2）測(cè)試和輸入微短路中斷事件 (LV124 E-10) 測(cè)試中）不會(huì)進(jìn)入 VDS 鉗位模式，從而確保強(qiáng)大的 EMC 性能。更多有關(guān)如何設(shè)計(jì)輸入側(cè)無 TVS 反極性保護(hù)解決方案的詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱 LM74701-Q1 數(shù)據(jù)表
圖 6-8 LM74701-Q1 在 VDS 鉗位模式下運(yùn)行在車身控制模塊負(fù)載驅(qū)動(dòng)路徑等應(yīng)用中，需要輸入反極性保護(hù)但反向電流阻斷不是必備要求時(shí)，LM74501-Q1 可使用柵極放電計(jì)時(shí)器特性實(shí)現(xiàn)無 TVS 運(yùn)行，帶來了空間和成本上的優(yōu)勢(shì)。更多詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱 LM74501 數(shù)據(jù)表。