ZHCAB91B February 2021 – October 2021 LM5050-1 , LM5050-2 , LM5051 , LM66100 , LM74202-Q1 , LM74500-Q1 , LM74610-Q1 , LM74700-Q1 , LM74720-Q1 , LM74721-Q1 , LM74722-Q1 , LM7480-Q1 , LM7481-Q1 , LM76202-Q1 , SM74611 , TPS2410 , TPS2411 , TPS2412 , TPS2413 , TPS2419
4.3 線路干擾期間的二極管整流
在汽車系統(tǒng)中，電池線路在車輛正常運行期間會受到各種干擾和瞬變的影響。其中一項關鍵測試是被稱為“交流疊加測試”的電源線路干擾測試。此測試在電池電源線路上施加峰-峰值為 2V - 4V 且頻率在 20Hz 至 30KHz 之間的交流干擾，此時，子系統(tǒng)應能夠正常運行而沒有任何功能損失。
肖特基二極管通過阻斷反向電流來對交流線路干擾進行整流。圖 4-6 顯示了整流后的輸出和輸入電流；此電流由于注入的交流線路干擾而增加了交流分量。由于與正向壓降相乘的 RMS 電流增加，肖特基二極管上的功率耗散增加。為了在交流疊加測試期間可靠運行，需要管理這些額外的熱量。
圖 4-6 交流疊加測試 - 肖特基二極管
圖 4-7 交流疊加測試 - P 溝道 MOSFET圖 4-7 顯示了 P 溝道 MOSFET 電路的性能。由于 P 溝道 MOSFET 不會阻斷反向電流，因此不會對線路干擾進行整流，進而會導致 RMS 輸入電流增加。由于 MOSFET 保持導通，正向壓降較低，MOSFET 上的功率耗散可能不是主要問題，但是，輸出電解電容器的 RMS 電流會因 ESR 而在電容器上產生額外的熱量。為防止電容器因過熱而損壞，可將所需電容拆分到多個并聯(lián)電容器以降低 ESR。這種做法會增加系統(tǒng)成本和空間。
為了進行整流，可使用基于外部比較器的方法添加反向電流阻斷功能，但這會增加成本和空間。